重開纜車安全至上

重開纜車安全至上 (2007年9月20日)

昂坪纜車車廂高空飛墜的事件震驚全港，而這個深受港人及遊客歡迎的旅遊項目也被迫腰斬，至今已停駛逾三個月，不但影響昂坪市集商戶生意，連帶東涌及天壇大佛遊覽的人流大減，更打擊了不少旅客對香港的旅遊信心。尚幸政府及地鐵剛公布的「纜車車廂飛墜」報告，顯示今次事件只涉及管理層與維修層面的問題，與纜車的製造及設計無關，但當中所揭露的連串問題，仍是相當嚴重。

亡羊補牢方面，地鐵除了提早與原先的管理公司解約外，表示會自組公司接管昂坪纜車，惟這個新的管理層是否具有纜車管理經驗及能否做到在年底前重開這目標，均存有很多未知數。我認為盡快重開纜車固然重要，但更重要的是「寧缺毋濫」，必須確保纜車運作百分之一百安全，符合政府定下的各項條件才能重新啟用。

不過，今次事故也顯示了無論是政府及地鐵都難逃監管不力的責任。例如昂坪纜車在過去九個月內的廿一宗停駛事故中，竟然有十四宗是涉及人為失誤，而運作短短一年的纜車零件竟出現生銹現象，實在離譜。而負責監管的機電工程署，在超過一百三十次巡查中，卻未有及早正視問題，就是發現有問題，也從未向管理公司發出警告信。至於地鐵公司把本身應負的管理責任外判，也難辭其咎。

對於政府表示由於已檢控懷疑操作出問題的有關員工，故未能公布事故具體成因，而地鐵又以商業理由不公布與Skyrail 的解約賠償安排，我認為二者均有責任，應提高透明度，加強向公眾交代箇中原委，不要試圖遮掩或淡化問題。

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