| 交通費貴太不該 (2005年8月4日)
對於那些居住在偏遠地區的香港市民，他們每天都要長途跋涉的往返市區工作，高昂的交通費早就教他們吃不消。難怪最近有一項關於新界區居民交通費的調查顯示，超過五成受訪的新界居民認為公共交通應該要減費。
就以新界東的居民為例，近月來連串的隧道加費，更令他們對交通費貴的問題有着切膚之痛。今年五月和八月，東隧及大老山隧道就分別加價達六成七和兩成。粗略推算，中產人士駕車駛經上述兩條隧道前往港島區上班，加價後一程要多付十二元，以來回計，一個月就需要多付六百多元。再加上今年以來，油價一直高企，車主負擔之重，更可想見。
雖說乘搭巴士、東鐵或地鐵等交通工具的人士，暫且未需面對加費的問題，卻是一點也不好過，因為車費開支早已十分高昂，例如由大埔前往中環上班，每個月的車費就差不多要花上千多元，試想基層市民月入不過是六、七千元，單單車費已佔去他們收入的一成有多，試問又怎不會影響他們往市區工作的意欲？加上區內的工作機會本來就不多，難怪不少人寧願賦閒家中也不願外出工作。
近日政府不斷向外放風，說今年十月施政報告出籠時，那個醞釀了幾近兩年、一直「只聞樓梯響」的交通費可加可減機制，亦將會出台。據稱這機制最快可望在明年首季得以落實，並會率先在巴士服務上推行。實際減幅，由三至四個百分點至一成以下不等。我想如真能夠落實，當然會是市民之福，必會受歡迎的。
只不過除了巴士服務外，很多居民日常都要依靠兩條鐵路代步，而政府偏偏又是這兩家鐵路公司的最大股東，或是全資擁有者。尤其是地鐵剛公布中期業績，勁賺了二十六億元，那減票價一事，又是否只簡單一句有待兩鐵合併後才談，便可以推得一乾二淨？我想，地鐵還是盡快恢復搭乘優惠給搭客，才最符合公眾的期望。
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