西北交通早綢繆 (2005年8月19日)

不久前我和自由黨的同僚與新特首曾蔭權會面，表達我們對將於十月份發表的施政報告的期望。當中，我特別向曾特首提到新界西北未來的交通情況，敦促他未雨綢繆。我作為新界西的直選議員，對於深港西部通道和后海灣幹線通車，加上大嶼山有多項大型基建，以及港珠澳大橋落成後，將有可能引致的新界西北的交通大擠塞，實在深表憂慮。

預計大橋啟用後，會將珠江三角洲西部的大量車流引到本港，屆時大部分車輛極可能會擠往屯門公路北上轉往深圳，引致該路段癱瘓。

其實，屯門公路現時的車流量已經相當吃緊，而原本可以幫助分流的三號幹線，卻由於路程較遠，加上又要收費，故很多司機就算要冒塞車之苦都寧願走屯門公路。我曾經對曾特首表示，雖然三號幹線是由商界興建，但畢竟是花了70多億元的社會資源建成，現在卻「得物無所用」，實在是一個極大的浪費。我認為當局應該考慮與有關的營運公司商討一個合理的價格，將三號幹線買下，然後開放給駕駛人士免費使用，紓緩屯門公路的擠迫。

同時，為了進一步貫通新界西北與大嶼山的交通，減低對屯門公路的依賴，政府更加應該盡快地興建連接后海灣至東涌的屯門西繞道。當局曾經在今年四月的立法會交通事務委員會會議上，答應過會考慮興建西繞道，不過卻要等到2017年前後才能落實。我覺得政府對屯門公路所能承受的負荷量，未免有點過分樂觀。我憂慮西繞道未及動工，屯門公路已經被「逼爆」了。倘若如此，香港的經濟、民生必然遭受極大的影響。

至於有部分人士認為，西繞道的設計不及已經「落馬」的十號幹線好，政府應該落實興建十號幹線，我個人並不同意。其實十號幹線與三號幹線的功能是十分相近的，所以當局只需要鼓勵車輛多使用三號幹線，加強其分流作用，就可以達到相同效果，而毋須另花三百多億元興建十號幹線。