| 停車熄匙 空氣清新 (2005年10月24日)
香港的空氣污染問題，屢為人所詬病，而一旦說起，很多人的即時反應，都想到是跨境污染問題在作祟。無可否認，跨境污染確是香港空氣污染的主要源頭，故此自由黨一直都在大力敦促粵港兩地政府加強合作，同心協力地改善跨境空氣污染問題。但其實，要改善空氣污染，香港市民本身也可以在一些不太起眼，卻又十分重要的生活細節上，多做一點工夫——停車熄匙。
停車熄匙這一議題，我和自由黨早在2000 年，便已推動政府立法規管，這點亦是立法會改善空氣跨黨聯盟於2000 年5 月時所達成的共識。可惜政府對此態度一直並不積極，就是在上周三，我於立法會上向環境運輸及工務局局長廖秀冬提出質詢，廖局長仍只是老調重彈，說「政府會繼續透過宣傳和教育活動，呼籲所有司機自律」。
眾所周知，除了跨境污染這一元素外，車輛廢氣也是本港空氣質素變差的一大原因。雖然政府表示多年來已進行了不少的宣傳和教育，但很多司機依舊是你有你講，我有我做，完全沒有停車熄匙的習慣。
但這樣一來，不但苦了等候上車的乘客和街上的行人，也會製造更多不必要的廢氣。根據環保組織的資料，每37 輛空轉引擎的汽車所排放的二氧化氮，便相等於4,000 輛行駛中汽車的排放量，可見問題之嚴重。
由此可見，管制停車熄匙是減少空氣污染的一項重要措施，只靠政府發出指引，或是環保署職員作出口頭勸喻，既無法律約束力，成效亦存疑。
例如，在立法會門外，我便時常看到政府車輛不遵守指引，在等候期間仍在開動引擎。故此，我同意政府加強收緊政府車輛的指引，要求政府車司機嚴格執行停車熄匙的規定。但除此之外，政府是否也應重新考慮立法規管停車熄匙才是呢？
我絕對明白一旦立法規管停車熄匙，會對一些職業司機帶來重大不便，如在站頭等客的小巴或的士司機，實際上很難配合，而政府也就應該豁免管制他們，先着力解決私家車、政府車輛和旅遊巴士的空轉引擎廢氣排放問題，才可望進一步縮減汽車廢氣排放量，為清新空氣多盡一分力。
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