請的士司機保持冷靜

請的士司機保持冷靜 (2006年3月7日 )

一群的士行業的從業員，在上周因為不滿政府打擊客貨車非法載客不力，發動二百多部新界和市區的士，於上班繁牝間駛至環境運輸及工務局所在的中環美利大廈兜圈慢駛抗議。及後更有司機把車輛橫放路中心，堵塞花園道，令交通一度癱瘓。

事實上，俗稱白牌車的客貨車在機場非法兜客的情況，有愈趨嚴重的勢頭。根據的士團體委託理工大學所做的調查發現，在機場平均每七部的士，便有一部白牌車在搶生意。由於白牌車是無牌經營，故此並不用繳交牌費、保險、商業登記證等費用，車資自然可以訂得遠較的士為低，加上白牌車經營是不受監管，於是的士司機便要面對不公平的競爭，令的士司機的收入每況愈下，每更平均收入由過往的1000 元急跌至今天的700 元左右。加上石油氣價格急升，對司機來說是雪上加霜。

不過，同情歸同情，香港始終是一個講究法治的地方，任何擾亂公眾秩序的不法行為，無論背後有多具說服力的訴求，人們也不能漠視法紀，任意妄為。故此，司機們的堵塞行為，換來的也是譴責之聲四起，部分的士司機甚至打電話到電台的烽烟節目，對同行的激烈行徑表示異議。然而無黨派議員鄭經翰卻另有看法，他指「所有人都有抗議和罷工的權利，問題不是太大，……這是大家都要付出的代價。」我認為這種說話不但無助於解決問題，反過來還可能會鼓勵司機或其他人去採取更激烈的抗爭手段，結果只會是火上加油，令局勢變得難以收拾。

而環境運輸及工務局局長廖秀冬在處理白牌車問題上顯得軟弱無力，令問題惡化，也就難辭其咎。因為白牌車非法搶客這問題，早在2002 年廖局長上任後不久，便已爆發過一場衝突，當時百多名的士司機更曾發起過罷駛抗議。然而事件蹉跎至今，當局都未能提出一個妥善的解決方案，對要求加強執法的訴求，更猶如置若罔聞，這就種下了今次的禍根。司機代表本星期四將會與環運局官員會面，我希望政府屆時能真正的拿出些具體措施，打擊白牌車非法載客的行為。

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